[ 01/22 ベンツA１９０の吸気口に積層増大くんを♪ ]

知人U氏のベンツA１９０の吸気口挿入のトルマリンカード増大くん
なんか倒壊寸前の家屋の様で見てくれ悪いので、今朝がた積層４段２個作り
今しがたU氏も来られて装着しました♪



なかなか綺麗に出来た積層増大くん！



ベンツA１９０に装着された増大くん、割り箸が見えてスンマソン！



インプレは後ほど追記します。。。

14時　追記！

ベンツA１９０の吸気口に新たな積層４段を２個装着！
吸気口中央にＨ型の仕切りがあるためカードに切れ目を入れて装着
上の画像の切れ目よりもう少し中央に切れ目を入れ直し（ハサミで切り）
無事装着、空気に触れる面積は約１６面に！
さてインプレ走行、アイドリングに今日は大きな変化
８００回転からいきなり６００回転に２００回転も余裕。。。
エンジンの温まりも可也早い！
イザ～試乗！走行中の大きな変化は昨夜と同じ様な感じなのですが
エンジンが驚くほど静になり変な倍音が消え非常に軽やか！
シフト変化は昨夜までは１９００回転でシフトが軽い坂道でも１７００回転でギアシフトUP！
これにはＵ氏も驚き♪、故にシフトが早くスムースに切り替わる様に。
アクセルペダルも踏むと言う感覚じゃなく足を軽く置くって感じに！
時速８０㎞走行のエンジン音は今までの時速５０km時位の静かさ
U氏曰く３リッターの車に乗ってる感覚との事、因みにベンツA１９０は
１９５０ＣＣ（約２リッターＣＡＲ）
時速８０kmのエンジン音の静かさでスピード感は感じない
それほどエンジン音が静かになったからだとU氏は言う！
しかしそこからアクセル踏めば凄い加速をする！
高速道路走行が楽しみとの事、また新たな気付きがあればメールをと！
兎に角どんどん増大くんで向上する様を筆者も体感し
本当に嬉しいです！！！

22時　追記

☆テリオスキッド５ＭＴとテリオスキッド４ＡＴ



テリオスキッド４ＷＤ（５ＭＴ）と４ＡＴのギア比の違い！

1速：4.059－2.730
2速：2.389－1.526
3速：1.457－1.000
4速：1.000－0.696
5速：0.838

左がＭＴ右の数値がＡＴ（テリオスキッド）
マニュアル５速はオフロード走行も考えてか
可也ギア比が低く設定されていますそれに比べＡＴは
オンロードや高速道路走行って感じのギア比でしょう！
筆者のマニュアル５速のテリオスキッドもパワーＵＰ＆燃費向上も
可也飽和状態に近いのではと思います！
ノーマル時代の平均燃費リッター10kmを思えば今はリッター15km平均です！
ギア比を低く設定されてる筆者のテリオスキッドより
むしろ４ＡＴのテリオスキッドのパワーＵＰ＆燃費向上に興味が湧きます。
ギア比が高く設定されてる分ノーマル４ＡＴのテリキは可也もたつく様ですし
燃費も可也悪い様です、そこでトルマリンカード増大くんを装着で
きっと素晴らしい力を得て一挙に不満解消になるのではと筆者は思います。
これまでＡＴやＣＶＴに増大くん装着でコンピュータがエンジン回転数を
燃焼の高効率と共に３００～６００回転もの余裕が生まれています。
60km2000回転が60kmで1600回転など凄い余裕を増大くんが作り出してくれてます。
きっと４ＡＴのテリオスキッドに増大くんは救世主になるのではと
めちゃ寒い今夜「増大くん」をコースターにしてホットウイスキーをチビリと♪




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